青島起重機的發(fā)展推動(dòng)現代世界的繁榮
自從阿基米德提出杠桿原理后,滑輪也相續產(chǎn)生,給人民的生活帶來(lái)了極大的方便,這種簡(jiǎn)單機械可以說(shuō)是起重機的鼻祖。
古羅馬建筑師維特魯維斯曾描述了一種起重機械。這種機械有一根桅桿,桿頂裝有由兩個(gè)定滑輪和一個(gè)動(dòng)滑輪組成的滑輪組,由牽索固定桅桿的位置,用絞盤(pán)拉動(dòng)通過(guò)滑輪的纜索,以吊起重物。有些起重機械可用兩根桅桿,構成人字形,把吊起物橫向移動(dòng),但幅度很小,因此操作也十分吃力??梢哉f(shuō)這是起重機的進(jìn)一步演變。古埃及和古羅馬人按照這樣的原理發(fā)展了很多種起重機的雛形。其中應用比較廣泛的當屬踏輪起重機。踏輪起重機是用踏輪替代絞盤(pán),利用人在巨大的輪子中踩踏以轉動(dòng)踏輪,而帶動(dòng)整個(gè)的機械。
據稱(chēng),絞盤(pán)拉動(dòng)的起重機可以吊起3000公斤的重物,而踏輪式的起重機將重量翻倍,可吊起6000公斤重物。古埃及和古羅馬人利用這些原始的起重機建起了龐大的城垣。
中世紀,踏輪起重機被大規模引入西歐并被用于港口的貨物搬運,這一時(shí)期的起重機,主要構件都是木質(zhì)結構。
到了15世紀,意大利發(fā)明了轉臂式起重機,解決了原始起重機比較費力的問(wèn)題。這種起重機有根傾斜的懸臂,臂頂裝有滑輪組,既可升降又可旋轉。
18世紀中后期,英國人瓦特改進(jìn)和發(fā)明蒸汽機之后,為起重機械提供了動(dòng)力條件,將人力從這龐然大物中解放出來(lái)。
1805年,格蘭工程師倫尼為倫敦船塢建造了第一批蒸汽起重機。1846年,英國的阿姆斯特朗把新堡船塢的一臺蒸汽起重機改為水力起重機。20世紀初期,歐洲開(kāi)始使用塔式起重機。到1933年,有些起重機已裝上了活動(dòng)式起重臂。
到20世紀初,歐洲人發(fā)明了汽車(chē)起重機,采用載重卡車(chē)底盤(pán),搭載桁架臂或箱型液壓伸縮臂,能在普通道路上行駛和作業(yè);具有結構緊湊、快速轉移、受場(chǎng)地限制較小、價(jià)格低廉等特點(diǎn)。而全路面起重機(all terrain crane)于上世紀60年代發(fā)源于歐洲,它采用專(zhuān)門(mén)設計的多軸全輪驅動(dòng)底盤(pán),油氣懸掛、液壓減震,可實(shí)現全輪轉向、全橋驅動(dòng);搭載桁架臂或箱型液壓伸縮臂。
如今我們生活的這個(gè)鋼筋水泥的世界,起重機不斷發(fā)揮著(zhù)其重要力量,不斷推動(dòng)現代世界的繁榮。